蘇州園區(qū)建“智能交通”系統(tǒng) 查違規(guī)毫不怠慢
【企業(yè)關(guān)注】智慧園區(qū)正是國內(nèi)各類成熟園區(qū)轉(zhuǎn)型升級的典范，智慧化不僅提升園區(qū)吸引力，而且促進(jìn)園區(qū)可持續(xù)發(fā)展，給予了戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，順應(yīng)信息技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用趨勢，這是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)園區(qū)所不具有的。智慧園區(qū)的建設(shè)離不開樓宇、交通、消防等方面的安全建設(shè)。
蘇州園區(qū)建“智能交通”系統(tǒng) 查違規(guī)毫不怠慢
通行速率，由“智能”保證
早在2012年，園區(qū)交警大隊就著手建設(shè)以“開放共享、智能創(chuàng)新”為主體宗旨的園區(qū)智能交通系統(tǒng)。精準(zhǔn)監(jiān)控路面情況，就是該“智能交通”的一大功能。不過，它的才干，并不僅僅是提供違法、犯罪線索這么簡單。
“智能交通”覆蓋的區(qū)域，如今，交通本身就是由它所指揮的。園區(qū)交警大隊秩序中隊副中隊長林玉峰詳細(xì)介紹了“智能交通”的運(yùn)作，如果經(jīng)常開車，可能就有這樣一個感覺：道路順暢時，一路綠燈；不暢通時，路口總是遇堵。這并不是一種錯覺，因為道路信號燈在設(shè)置時，本身會根據(jù)高峰、平峰、晚間等不同狀況，調(diào)整變換的速率。過去，變換速率的設(shè)定，是預(yù)置的。而覆蓋“智能交通”后，情況又有所不同。
關(guān)鍵就在于，“智能交通”系統(tǒng)不僅能精準(zhǔn)監(jiān)控路況，還能掌控全局。如果得幸能夠參觀該系統(tǒng)，就會發(fā)現(xiàn)它至少能夠提供兩種全景圖：一種是實時地圖，另一種是分析地圖。實時地圖提供道路實際情況；分析地圖通過分析實時地圖的數(shù)據(jù)，能夠獲知覆蓋區(qū)域內(nèi)的全部交通情況，包括每一條道路的車流量以及每一個路口的堵塞情況。而掌握這些情況后，“智能交通”會計算出一套最合適的疏通方案。整體交通效率，就大大提高了。
而根據(jù)園區(qū)交警大隊的測試與統(tǒng)計結(jié)果，目前在已完成建設(shè)的范圍內(nèi)，路網(wǎng)平均通行速度提升了16.7%，交叉口延誤降低了22.4%，平均停車次數(shù)減少了19.2%。改善的成果，都已經(jīng)超過初期設(shè)計目標(biāo)。此外，通過減少出行時間、降低油耗帶來的經(jīng)濟(jì)效益及環(huán)境改善方面的效益，也不可估量。
在大型活動面前，“智能交通”也能施展神通。在今年的“16＋1”峰會期間，憑借智能交通已建成系統(tǒng)，園區(qū)交警完成一級警衛(wèi)144次，二級警衛(wèi)7次，三級警衛(wèi)13次，優(yōu)先警衛(wèi)14次。智能化交通管控的有效應(yīng)用，使得此次會議保障與以往相比，節(jié)約了與會領(lǐng)導(dǎo)10%左右的時間。與此同時，對公眾交通的影響也降到較低水平，公眾出行延誤相比以往降低了25%。
技術(shù)，結(jié)晶自全球智慧
園區(qū)這套“智能交通”系統(tǒng)，如今已完成了一期工程第二階段的建設(shè)。而僅一期二階段，投資就超過了8000萬。5個國家近百名智能交通領(lǐng)域研究人員，都參與到了這套“智能交通”系統(tǒng)的開發(fā)當(dāng)中。全球知名企業(yè)，如西門子、PTV等，都有所襄助。
“智能交通”值得稱道的，首先是SCOOT信號控制系統(tǒng)。正是該信號系統(tǒng)的覆蓋，才使得“智能交通”擁有眼睛、統(tǒng)籌全局。目前，園區(qū)已建成110個西門子信號控制器，并布設(shè)了1600多個線圈。覆蓋區(qū)內(nèi)，主干道擁堵狀況得到緩解，擁堵時間跨度減小，平峰期間空放現(xiàn)象基本杜絕。
其次，是誘導(dǎo)發(fā)布系統(tǒng)?！爸悄芙煌ā苯y(tǒng)籌全局，知道實時道路交通情況。因此，它可以指導(dǎo)車主選擇出行道路，規(guī)避擁堵路段。顯然，聽從“誘導(dǎo)”，車主同行效率也能提高。目前蘇州工業(yè)園區(qū)建設(shè)完成誘導(dǎo)屏16塊。博覽中心區(qū)域及主要干道已經(jīng)實現(xiàn)全方位誘導(dǎo)覆蓋。
再次，是專家輔助決策系統(tǒng)和交通仿真輔助決策系統(tǒng)?！爸悄芙煌ā痹诒O(jiān)控的同時，會根據(jù)捕獲的信息，匹配出一套交通調(diào)控預(yù)案。這套預(yù)案，是根據(jù)大隊過去累積的經(jīng)驗所生成的。交通預(yù)案，為交通管控人員進(jìn)行道路交通疏導(dǎo)提供了輔助決策分析與建議。
此外，系統(tǒng)集成平臺也為運(yùn)維人員提供了方便。不僅操作變得簡單，突發(fā)事件處理的反應(yīng)時間和失誤率都降低了。當(dāng)然，綜合運(yùn)用系統(tǒng)的每一項功能，才能充分釋放“智能交通”的潛能。
未來，仍不可限量
“智能交通”功能強(qiáng)大，但它不會到此就駐足不前。它還將繼續(xù)升級、進(jìn)步。林玉峰警官介紹，最近，“智能交通”的升級目標(biāo)，是關(guān)聯(lián)手機(jī)應(yīng)用。市民將通過手機(jī)應(yīng)用，獲知“智能交通”發(fā)布的公開信息。例如，高德地圖已經(jīng)與園區(qū)交警大隊達(dá)成了合作。合作項目完工后，車主在利用手機(jī)應(yīng)用導(dǎo)航的同時，實時獲知“智能交通”監(jiān)測到的道路交通狀況。屆時，對于車主來說，出行想必會更加容易。
“智能交通”的覆蓋區(qū)，也將逐漸擴(kuò)大。目前，覆蓋面已達(dá)到58平方公里，涉及250公里道路、137個路口。未來，整個園區(qū)逾250平方公里的地面，都將覆蓋這智慧之眼。
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