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                                          論停車場的管理模式與技術(shù)

停車場自動管理的核心技術(shù)
　　車輛自動識別裝置一般采用卡片識別技術(shù)，包括司機手持的磁卡、條碼卡、IC卡、近距離RF射頻識別卡以及遠距離RF射頻識別卡等。也可采用無線遙控、自動車牌號識別等技術(shù)。磁卡及條碼技術(shù)由于其低廉的車卡價格和技術(shù)成熟性，在傳統(tǒng)的車輛管理中占統(tǒng)治地位。九十年代以前的車場系統(tǒng)中基本上都是這兩種技術(shù)產(chǎn)品。但是該技術(shù)配套設(shè)備復雜昂貴，劃卡設(shè)備使用不便且易損壞，處理速度慢，車卡壽命短且易被仿造，保密性不高。以上種種缺點使它們?nèi)找鏉M足不了現(xiàn)代停車場的要求。
　　九十年代以后，涌現(xiàn)出了IC卡、近距RF射頻識別卡以及遠距離RF射頻識別卡等新型識別技術(shù)。它們克服了磁卡及條碼技術(shù)的缺點，同時具有壽命長，使用方便、不易損壞與高保密性、防偽性高等突出優(yōu)點，使停車場識別技術(shù)上升到一個新的高度。
　　IC卡是自八十年代以來發(fā)展起來的新型識別技術(shù)。它保密性好，難以偽造或非法改寫，是一種理想的電子識別手段。它的缺點是仍然需要刷卡過程。因而降低了識別處理速度。同時，由于IC卡是通過卡上觸點與讀卡設(shè)備交換信息。一旦IC卡的觸點或讀卡設(shè)備的觸點被污物覆蓋，就會影響正常的識別。而停車場使用環(huán)境的粉塵是比較大的。IC卡對環(huán)境要求較高，一般車場不宜采用，這樣兩個缺點局限了IC卡在停車場管理系統(tǒng)中的使用。
　　非接觸RF卡識別技術(shù)繼承了IC卡技術(shù)的優(yōu)點，保密性高、不可偽造。同時省去了刷卡過程，提高了識別速度。而且由于在識別系統(tǒng)中不存在活動機械裝置，杜絕了塞卡現(xiàn)象的發(fā)生，從而極大地提高了可靠性。對收費停車場，識別系統(tǒng)的可靠性就意味著停車場的可靠性。因此，只讀式RF非接觸識別卡就成為了停車場管理系統(tǒng)中理想的識別技術(shù)。按識別卡的制造工藝，非接觸識別卡可分為反向散射卡和聲表面波（SAW）卡；按識別范圍大小又可分為近距離RF（射頻）卡和遠距離RF（射頻）卡。近距離RF卡采用反向散射技術(shù)，它的識別范圍一般在0．3～0．6m。由于識別距離稍短，在識別時仍需要持卡人在讀卡設(shè)備前出示識別卡。遠距離RF卡則可以最大限度地發(fā)揮非接觸識別技術(shù)的優(yōu)點。由于采用先進的聲表面波技術(shù)，拓展了卡的識別范圍，提高了識別速度。特別有利于緩解高峰時期交通阻塞。以美國CYTE公司的遠距離RF射頻識別卡為例。車卡可在相當大的范圍（0．3～6m）被有效識別。加之采用高速識別技術(shù)，即使以高速（時速200km）通過讀卡裝置也能被識別。經(jīng)過對多年的運行記錄的分析表明，它的有效識別率接近100％。
　　停車場管理系統(tǒng)出入過程
　　內(nèi)部停車場主要面向該停車場的固定車主與長期租借車位的單位、公司及個人。一般多用于各單位自用停車場、公寓及住宅小區(qū)配套停車場、寫字樓及辦公樓等大樓的地下車庫，長期車位租借車場與花園別墅小區(qū)等。此種停車場的特點是使用者固定，禁止外部車使用，使用者對設(shè)施使用的時間長，對車場管理的安全性要求嚴格，在早晚上班等高峰期出入密度較大，對停車場設(shè)備的可靠性及處理速度要求較高。
　　公用停車場主要為臨時性散客提供服務(wù)的，有“收費”和“免費”之分。公用停車場常見于大型公共場所，如車站、機場、體育場館、商場等地方。車場設(shè)施使用者通常是臨時一次性使用者，數(shù)量多、時間短。要求車場管理系統(tǒng)運營成本低廉，使用簡便，設(shè)備牢固可靠，可滿足收費等商業(yè)處理要求。一些大型的公用停車場往往有多個出入口，還要求各出入口和收費處的計算機聯(lián)網(wǎng)。
　　停車場管理系統(tǒng)根據(jù)停車用戶使用收費介質(zhì)種類和用戶使用停車場的方式的不同，其工作過程存在一定差異。主要表現(xiàn)在用戶取得收費介質(zhì)的方式和結(jié)算方式兩個方面。臨時停車用戶使用收費介質(zhì)發(fā)行設(shè)備取得具有一次性存車權(quán)限的身份標識，其結(jié)算方式為離開停車場時以現(xiàn)金方式交易。長期用戶的身份標識是事先在停車場管理部門通過預付費用的方式取得，存車時沒有取卡過程，離開停車場時也無需進行交易結(jié)算。
　　以臨時用戶為例，簡述停車場管理系統(tǒng)工作過程：
　　入場過程：
　　司機駕駛車輛進入停車場，按取卡按鈕，收費介質(zhì)發(fā)行設(shè)備發(fā)出一張用戶身份標識。收費終端確認此標識有效后，抬起電動欄桿，用戶駕車駛?cè)胪＼噲?，電動欄桿自動落桿。收費終端將先前獲得的用戶標識、入場時間等信息保存到數(shù)據(jù)庫中，并將入場車輛數(shù)量加一，完成入場過程。
　　出場過程：
　　司機駕駛車輛進入停車場離場通道將其收費介質(zhì)交給管理人員，管理人員讀取用戶標識，并將用戶收費介質(zhì)收回。收費終端通過檢索數(shù)據(jù)庫，獲得該用戶信息，收費終端計算出用戶應(yīng)繳費額，顯示在屏幕上，用戶交納相應(yīng)費用完成交易后，打開出口電動欄桿，用戶駕車駛出停車場，出口電動欄桿自動落桿。收費終端將獲得的用戶標識、入場時間、出場時間等保存到相應(yīng)數(shù)據(jù)庫中并將在場車輛數(shù)量減一，完成出場過程。
　　停車場系統(tǒng)智能卡技術(shù)
　　在內(nèi)部停車場中，目前先進的設(shè)計是采用上述非接觸式車卡。IC卡環(huán)境要求較高，一般車不宜采用。RF卡設(shè)備便宜，系統(tǒng)造價低。目前最先進的此類系統(tǒng)為采用遠距離RF射頻識別卡的不停車管理系統(tǒng)，可以防止出入口阻塞。
　　在收費停車場中，從成本考慮，仍然多采用一次性磁卡、條碼車卡。主要使用“臨時車票發(fā)放及檢驗裝置”進行自動管理，設(shè)備有自動磁卡（條碼）吐票機，自動磁卡（條碼）驗票機等，在停車場入口對臨時停放的車輛自動發(fā)放臨時車票，車票采用條碼、磁條等方式記錄車輛進入的時間、日期等信息，再利用臨時車票在出口或其它適當?shù)胤绞召M或出車。少量散客收費可考慮采用可回收式感應(yīng)卡發(fā)卡機，入口發(fā)卡，出口計費后回收。
　　每個停車場的出入口都安裝電動擋車器，它受系統(tǒng)的控制升起或落下，只對合法車輛放行，防止非法車輛進出停車場，確保停車場及車輛的安全。擋車器有起落式欄桿、升降式車擋（柱式、錐式、鏈式等）、開閉式車門等。要求開閉速度快、噪音小、壽命長，可手動開起。
　　車輛探測器一般設(shè)在出入口處對每輛車的位置進行檢測，以判斷開車的關(guān)門時機與報警狀態(tài)。監(jiān)控攝像機、可控提示牌與系統(tǒng)配合，使系統(tǒng)更加完善與方便。