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地感線圈鋪設(shè)規(guī)范

環(huán)形線圈、線圈引線饋線（L）加上車輛檢測器的電容（C）構(gòu)成了LC振蕩電路，地感線圈檢測器檢測的就是該LC振蕩電路的振蕩頻率。如果振蕩頻率相對于基準(zhǔn)頻率發(fā)生了變化，地感檢測器就判斷為有車輛通過。因此保證振蕩頻率的改變只與車輛進(jìn)入線圈有關(guān)就成為地感檢測器檢測成功與否的關(guān)鍵。

振蕩頻率計算公式：f0=1/{2π(LC)1/2]  Hz

由于電容C是固定的，可以發(fā)生改變的只有電感L。電感L的值與線圈圈數(shù)（也叫匝數(shù)）、線圈的面積、引線饋線的長度和線圈中的介質(zhì)有關(guān)。當(dāng)匝數(shù)、面積、引線饋線的長度都一定的前提下，電感值只和介質(zhì)有關(guān)，也即振蕩頻率和線圈內(nèi)通過的金

屬物體有唯一的對應(yīng)關(guān)系，這就是地感檢測器檢測車輛的工作原理。

工程實(shí)踐上面說的電容并不是固定的。因為線圈除了電感之外，在線圈與線槽之間還寄生著電容。電容的大小與線槽密封材料的介電系數(shù)成正比。如果封裝施工工藝不好，造成封裝不完整，沒有完全密封填滿切槽，使水進(jìn)入切槽，穿透線圈導(dǎo)體之間，電容量就會大大改變。線圈在陰雨天測速故障多也就是這個原因。

檢測器應(yīng)盡可能安裝在防潮防濕的干燥環(huán)境里，并與其它設(shè)備或裝置保持一定間隔，以便接線和維護(hù)。我公司車輛檢測器一般安裝于刷卡票箱和道閘機(jī)內(nèi)部，請在施工時注意車輛檢測器的情況。

線圈安裝指南

檢測器能否正常工作在很大程度上取決于它所連接的感應(yīng)線圈。線圈的幾個重要參數(shù)包括：線圈材料，線圈形狀及尺寸和線圈施工質(zhì)量。

線圈安裝

由于車輛檢測器的電感自調(diào)諧范圍較大，所以檢測器對于感應(yīng)線圈的電感量（包括饋線）適應(yīng)范圍較寬，饋線長度最長可達(dá) 500米，有利于工程應(yīng)用。
線圈和饋線推薦使用整根電纜（無接頭）。

⑴線圈材料

一般可選用聚乙烯 AWG16~22 多芯高溫護(hù)套線，不使用 PVC 絕緣線。

⑵線圈形狀及開槽方法

線圈一般為矩形，四角 45 度倒角避免尖角割傷線圈電纜。

①道路地面開槽方法俯視圖（見圖 3）

②線槽截面圖（見圖 4）

⑶線圈施工步驟：

①路面畫線，根據(jù)檢測對象，確定線圈尺寸，避免尖角損壞電纜絕緣；

②設(shè)置鋸縫：深度一般為 50~

應(yīng)保證槽內(nèi)最上層電纜距地面 30mm以上，槽寬一般為 4~8mm，應(yīng)大于電纜直徑，切割饋線走線槽，去掉槽內(nèi)銳角，清理碎渣，檢查槽底是否平整；

③整個電感線圈（ 包括矩形線圈和饋線）的電纜應(yīng)無接頭，在槽內(nèi)自下而上逐層排線，壓緊，直至完成設(shè)計總匝數(shù)；

④饋線（從矩形線圈到檢測器）須雙絞后延伸至檢測器，每米至少絞合20 次；

⑤線圈電纜必須每隔 20~用長左右的塑料泡沫棒固定，這樣可防止電纜在填縫時浮起；

⑥填縫：槽內(nèi)縫隙須填實(shí)與道路成為一體，防止線圈在有車經(jīng)過時發(fā)生顫動，對于水泥路面可用水泥、瀝青或環(huán)氧樹酯，而對于瀝青路面只能用瀝青作為填縫材料。

⑷線圈周長與線圈匝數(shù)參考表:
 

⑸線圈電感量參考表（饋線電感量計算方法：約為 0.72uH/m）

⑹線圈串?dāng)_

在多于1 臺檢測器的應(yīng)用場合，必須確保檢測器所帶載的線圈之間沒有串?dāng)_，可以將檢測器的線圈分開一定距離安裝（兩個平行長邊相距大約 2 米以上），同時可通過調(diào)整檢測器的內(nèi)部工作頻率來避免線圈之間的串?dāng)_。

對于有測速要求的系統(tǒng)
國道：線圈切成 2米×2米的矩形框，線圈中心距4米－6米；每個線圈埋設(shè)4-5匝；
高速公路：線圈切成 2米×2米的矩形框，線圈中心距6米－8米；每個線圈埋設(shè)4-5匝；